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提升机制动系统闸盘超温原因及解决方法

[ 发布日期:2019-03-14 15:57:26 点击:1502 来源:洛阳普凡电气自动化有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

  矿井提升机的制动系统是矿井安提升运输的重要环节。它由制动器(执行机构)和传动机构组成。按照传动机构中传动力的不同,制动系统分为液压式、气动式和弹簧式。目前,大中型矿井的提升机基本都采用盘闸制动器。而闸盘超温会导致烧盘事故发生,进而影响提升机制动,严重的话会造成提升机制动失灵而引发的安事故。

闸盘超温

  只有了解了提升机制动系统闸盘超温原因及解决方法才能从根本上杜此类事故的发生,提升机制动系统闸盘超温原因总结起来有:

  (1)选材问题 制动闸制造质量差,材料容易变形; 
  (2)安装问题 提升机和制动盘安装不合要求,造成制动盘面倾斜; 
  (3)间隙问题 各闸瓦与制动盘间隙长时间差异过大,造成制动盘轴向受力; 
  (4)检修问题 各制动器弹簧的疲劳程度不同,造成制动盘轴向受力; 

  (5)使用问题 使用不当,导致制动盘受热变形。 

闸盘超温监视画面

  综上所述,应从以下几点来考虑控制闸盘超温,避免温度过高而导致烧盘事故发生:

  1、 根据矿井提升要求,选择合理的制动闸蝶形弹簧的刚度参数。刚度大,制动力大;刚度小,制动力就小。合理的刚度参数可以保证合理的制动力,而不会导致温升过高。 
  2、安装制动系统时,正确贴磨闸瓦保证闸瓦闸盘之间的接触面积。贴磨各闸瓦,使接触面积应达到闸瓦面积的60%以上,其贴磨方法如下: 
  a)贴磨前,先保证制动盘干净; 
  b)预测贴闸皮时油压值;
  c)预测各闸瓦(制动块)厚度;为保证闸瓦接触面积以减少贴磨时间,并保证闸瓦与制动油缸中心线安装后垂直,可先将闸瓦取下,以闸瓦与滑套贴合面为基准刨削闸瓦,直到刨平,再装配到制动器上。 
  d)起动主电机进行贴磨闸瓦运转(不得挂钢丝绳和提升容器),贴磨正压力般不宜过大,贴磨闸瓦应在低速下进行。贴磨时应随时注意制动盘温度不得超过80℃(用点温计测量),以免损伤制动盘表面粗糙度。超温时应停止贴磨,待冷却后再运转。依次断续运转,直到闸瓦接触面积达到要求为止。   
  3、对提升机及制动系统进行检查维护制度,保持制动闸盘和闸瓦接触面的清洁。 
  4、正确调整闸瓦与闸盘的间隙。闸间隙的调整过程中应注意: 
  a)根据《规程》对闸瓦间隙的要求,将间隙调至1.0~1.5mm。 
  b)在调试制动器过程中,若盘形闸的活塞、滑套、碟形弹簧组不灵活,有卡阻现象时必须进行处理,使其灵活可靠。此后若松闸时间超过0.3秒时,可将盘式制动器的放气旋塞打开,进行放气即可缩短松闸时间。 
  c)在调整闸瓦与闸盘间隙的过程中,间隙大小确定后,应反复升降液压站的油压(即松闸、紧闸),反复检查闸瓦间隙大小,使闸瓦间隙符合要求(1~1.5mm)。 
  d)成对闸瓦与制动盘的间隙,应在制动盘不同的圆周部位上(等分四点以上)所测得的闸瓦间隙的平均值的差值不得超过0.2毫米,调整螺栓或调整螺栓拧紧程度应尽量致,否则将影响制动力。 

  5、《煤矿机电设备完好标准》规定:采用盘形制动器的提升机制动盘的面圆跳动不超过1mm。而在提升机的运输、安装和使用过程中由于操作不当,易造成制动盘的面圆跳动超过了1mm。

闸盘超温监控画面

  可用以下方法进行修正: 

  (1)车削法:用车床固定提升机闸盘,保证车刀对准绞车轴心线;将两半闸盘接口处用锉刀锉削坡口;用百分表量测闸盘偏摆数据,绘出曲线图,确定车削量。将两罐空载,将大罐放至井底;提升机缓慢动车,大罐上提,速度控制在0.5m/s以内,由业车工找正车刀架,对好车刀;先车削闸盘外侧,将闸盘外缘制动闸盘不接触处先车削1mm,以便车削闸盘工作部分时退刀;根据车削需要,绞车速度控制在1m/s以内,由制动盘偏摆大处微量车削,车削掉闸盘偏摆曲线峰尖和谷底;车削时,每次进刀量控制在0.1mm,单边总车削量不超过1mm;大罐每提升到位为个车削循环,在大罐到位前退出车刀,再将大罐下放到-550水平后进行二循环车削;边车削边用百分表量测闸盘偏摆,符合要求后停止车削;车削后表面粗糙度达不到1.6um时,在车刀架上固定粒度为46#的砂轮进行磨削,保证表面粗糙度符合要求;闸盘外侧车削好后,将车刀架移至闸盘内侧,用同样方法车削内侧;重新调整闸瓦间隙,动车试运转,各部分正常后恢复正常提升。
  (2)加垫法:对制动盘加铜皮进行调整。将制动盘均分为8等分,用信号笔标清测点。提升机慢速运行,用百分表连续进行测量5次,读出每个测点的读数,求取平均值;提前将施工用的垫片及工器具准备好;配好每个螺栓处需加垫片,标示清楚;在需要拆除的螺栓上涂油或喷螺栓松动剂;将提升钢丝绳拉至斜巷上口,保持空勾头;打开盘形制动器,调整前三组盘形制动器闸瓦间隙至大;制动压力降为零,关闭前制动器油管上截止阀;拆除两半制动盘限位平键,动车将半制动盘转至前,松开螺栓,留出10mm间隙;用铜锤敲打制动盘,撬棍插入制动盘与滚筒之间缝隙中,让制动盘与滚筒间闪出5mm缝隙;将配制好的垫片按标示插入制动盘和滚筒间;紧固制动盘螺栓,用力矩扳手找正螺栓的扭矩大于500N・m;动车将另半制动盘转至前,用同样方法调整另半制动盘;重新用百分表测量制动盘偏摆数值,小于1mm为合格,否则重新调整。 

  加垫法适合调整闸盘变形量不大的制动盘,车削法适合调整闸盘变形量较大的场合。 

闸盘超温监视画面

  目前洛阳普凡电气利用提升机闸瓦间隙监视系统技术对闸间隙、闸盘偏摆、弹簧疲劳程度都进行了较为可靠的实时检测。当检测到闸间隙过大,弹簧疲劳,闸盘偏摆过大等情况时通过终报警,这样可以在时间内得到解决,彻底的避免了因这些问题而导致的各类安事故。
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